香港港口擁堵惡化 貨物延遲5天，危險品貨物運費高達25000美元

香港的航運延誤給當地制造商、托運人帶來了大麻煩。港口擁堵、嚴重缺箱和訂艙困難導致貨物積壓，因而產生高昂的存儲費用和數百萬現金流被凍結。香港工業聯合會(Federation of Hong Kong Industries)副主席Steve Chuang表示，托運人獲得艙位需要等待10周的時間，而將一個40英尺的集裝箱運往美國，運費高達1.5萬美元。

“危險品貨物（DG）的運輸費用高達25000美元，有時為了一個集裝箱或為了預訂艙位，需要等待幾周的時間。”Steve Chuang在香港托運人的理事會會議上說道。

“如今DG指的是任何帶有鋰電池的電子產品。我公司生產的可再生儲能產品里面有很多鋰電池，所以我們面臨的麻煩真的很大。”

“我們可以支付貨代和承運人的任何報價，但還是沒有集裝箱，我們必須等。一些航運公司甚至不接受DG貨物，因為他們普通貨物的生意很好。”

此外，Steve Chuang表示，從安全、保險和高庫存水平的角度來看，將貨物存放在工廠等待發運的成本非常高。“我們需要存儲更多的貨物，這將占用數百萬的現金流，對香港制造商來說是真正的大麻煩。”

他們的麻煩還不止于此：Steve Chuang指出，Hapag-Lloyd最新公布的“增值”附加費引起了托運人的廣泛譴責。他說，從香港運往美國的最新附加費為5000美元，比兩年前同一條航線的整體運費還要高。

“我希望其他航運公司不要效仿這種征收‘創造性’的增值附加費的行為。”他補充道。由于空運成本太高，Steve Chuang排除了空運作為替代選擇的可能性。他估計，空運一個相當于40英尺的集裝箱需要的費用為50萬美元。另外，中歐班列的運力還是很低。

與此同時，香港的港口擁堵情況也在惡化。根據FIBS物流公司的最新消息，目前出口貨物延誤了3到5天，承運人甚至直接跳港。“各大航運公司已宣布下周的空白航行，不能在香港以外的地方放艙。”其補充說。

他說：“對于亞洲內航線，航運公司已經對所有進出港的集裝箱征收100美元的港口擁堵附加費，不包括轉運貨物。對于美國和加拿大的航線服務，一直到8月底，除高級服務外，艙位都被超額預訂了。”根據香港航運中心的數據，香港港口上個月的吞吐量為148萬TEU，同比下降3.1%。而今年上半年的總吞吐量為870萬TEU，同比增長1.3%。

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